如玉自动门科技公司(图)-高速道闸-泰州道闸

原理图和设计说明系统原理图：设计说明：1，车辆访问**级，高1级后出。一侧首先被按压到感应线圈，另一侧切断感应线圈和读卡器的电源。 2，加红绿灯发挥警示作用，可以提醒司机跟随交通红绿灯3，进入车辆需要佩卡，如果外国车辆没有卡，退出不能刷1卡，手动释放。 4，接地感应线圈只要对压力有反应，就不需要按下所有的车就可以了。 5，门的宽度不**过6米，感应线圈在中间，使车辆可以感应，读取距离为3-5米，读取角度为60度。 6.当车辆进出时，车辆和感应线圈同时有效，并对车辆进行计数以避免车辆堵塞。卡读取距离位于线圈放置位置。 7.感应线圈和门之间的距离根据着陆时间，读卡距离和特定环境确定。一般5-10米。交通信号灯是一个独立的感应线圈，一般是2个红绿灯的线圈。进入和退出的方向根据传感顺序确定。它可以与控制软件结合使用，可以单独使用。 9.登机门的着陆速度为3-10秒。当门被抬起并且可读卡上下时，或者读卡和线圈感应同时有效时，它会上升和下降。

在直路上安装：在直线车道上安装是在车辆进入识别区域时获得高质量照片的理想环境。它可分为以下三种情况：1车牌识别一体机和闸门可以在施工期间安装在车道的同一侧，但车牌识别一体机应安装在闸门前面，间距应不小于30cm，以避免设备之间相互干扰。 2使用捕获识别和视频识别时，接地检测线圈与易于端口机器的较1佳距离为4米; 3使用视频加地面识别模式时，接地感应线圈与易于端口机器的较1佳距离为3米。 （4）地下室安装：入口和出口车牌识别一体机分别安装在地下室坡道上方的水平道路和地下室坡道下方的水平地面上，以避免车牌无法识别牌照。当闸门无法提升杆时，道闸栏杆，车辆只能停在地下室的斜坡上。

在信息技术快速发展的时代，入口道闸，门票的电子化管理是加强旅游景区管理，提高管理效率的重要手段。传统门票容易伪1造，易于重现，泰州道闸，易于释放，并且人们进入园区，造成门票收入严重流失，很难形成数据统计和游客管理。门票电子化管理将大大提升旅游业的合法化，规范化和信息化管理水平，促进产业结构升级，高速道闸，有利于改善投资环境，扩大开放。渠道门制造商推出了智能自助售票解决方案，为景点，博物馆，公园和其他旅游景点提供文明有序的交通方式。该计划包括以下内容：1。售票处的电子票1务系统升级; （1）机动票购买：景区购票系统配备电子票1务分发系统，真机旅行者自助购买电子票。游客下订单后，订单将生成二维码电子凭证; （2）现场购票：售票机连接条形码打印机。在窗口购买票证后，系统将自动加密票证购买信息的票证信息并打印票证。在印刷1票的空白处;