道闸机-上海道闸-无锡如玉自动门

转移到不同公司的地铁线路需要重新检查，这在日本东京等城市很常见。但在北京，无论你改变多少次，道闸机，你只需要刷进和出站。它能够实现这样的“无障碍转移”，实现一晚的票价调整，智能道闸，并在短短几个月内实现整个网络扫描进出站的二维码......较“1大英雄”就是自动拥有*技术。售票（AFC）系统。 “我职业生涯的下半部分是与AFC系统打交道。”轨道中心主任明明辉从头开始见证了北京地铁自动检票系统的全过程。在北京2008年举办奥运会之前，詹明辉接受了艰巨的任务。——一次打开8条线路的AFC系统，使乘客能够在整个网络中“一次通过”。实现这一目标有多难？那时，有八十多家运营公司，上海道闸，集成商和设备制造商参与了八条生产线。协调光的组织并不容易，更不用说统一的标准和技术标准了。 “工作时间和效率都受中间人影响，非常被动。”詹明辉回忆说，经过两年的完成任务，轨道和指标中心将与各个运营和建设单位合作，解决AFC系统建设和运营管理的话语权。

门禁票1务系统是观众进入展览的门户。长春汽车博览会组委会将更好地为参展商和观众服务，特别是从深圳购买50套智能大门，并结合二维码电子票1务系统。 ，扩展扫描码检查功能。智能检票口与传统的门机相比，嵌入了二维码扫描模块，结合了二维码扫描和数据传输的功能。它可以准确地识别机1票的真实性，使用状态并实时记录机1票数据，从而为观众服务。提供全新的展览体验。对于参展商来说，扫描码检查操作是方便的，并且减少了较麻烦的方法。在检票时，您只需将QR码放在门上扫描仪的纸质票1据上，即可在3秒内通过。另外，订购1张票的观众可以直接扫描在访问门口在移动电话上购买的票的QR码，并且验证可以成功。扫描码检查

软识别与硬识别的优点比较：1。分析识别模式：硬识别系统：视频流分析与识别，监控范围内视频流的实时分析;软识别系统：图像分析和识别，到达手指1范围内的车辆拍照然后分析照片;当车辆处于不良位置时，识别容易出错。 2，触发识别模式：硬识别系统：地面感应和视频触发可选，*增加检测设备，*破坏1个坏地或增加项目，24小时采集图像。软识别系统：触发外围车辆检测设备，如地面传感和红外;需要一定的工程量。 3.智能算法模型硬件识别系统：智能模糊点阵识别算法具有较高的准确率，道闸批发，识别率大于99.70％。几乎不需要人工干预。软识别系统：OCR /字符拓扑识别算法，频繁错误识别，准确率小于90％。手动输入更正的车牌号码。